如果你仔细观察,你会发现,在海上的大多数轮船底部都被涂成了红色。
这样做的目的是什么?它背后隐藏的秘密是什么?为了回答这个问题,要从轮船的黄金时代说起。
从15世纪到19世纪中期,人们的大部分水上交通工具被帆船所取代,由于当时造船技术的限制,木制帆船的质量普遍不高,而且航行速度非常慢,而这种船对于寄生生物来说,是绝佳的寄生场所。
数据显示,例如牡蛎、海葵和其他水下植物和动物寄生在船底,可使船的动力至少减少5-10%。此外,这些植物和动物自身也有很大的重量。最终的结果是,船舶需要消耗更多的燃料,否则它将无法到达目的地。
而藤壶、蛆虫都是寄生生物,将逐渐侵蚀船底,对航行的安全是致命的。蛆虫的破坏力更强,当蛆虫遇到木船时,它们会完全寄生在船内,然后通过啃食木材来维持自己的生命。
年,船蛆占领旧金山湾码头,使美国损失了大约万美元,美国人不得不对付这些蛆虫,甚至花费的数亿美元还多。最初人们能想到的第一件事就是简单地使用金属片,分离船体和蛆虫,这确实有显著的效果。但后来人们发现,寄生植物在海底的附着物,可以在船体中引起电化学反应,发生严重的腐蚀。
这时,人们开始意识到,如果这些寄生生物没有被完全消除的话,航行的质量就不能得到保证。
后来,随着科学的进步,人们开始在船底涂上防锈漆,并在此基础上,添加有害物质,如氧化亚铜、氧化汞、酚醛,在这些有害物质的作用下船底对海洋生物来说是致命,而且由于氧化亚铜和氧化汞都是红色的,船底也会呈现红色。
除此以外,船舶制造商还特意在其涂料中加入了,添加一些红色颜料,以警告人们该地区是有毒的,那为什么不选择另一种颜色区分,而是大多用红漆来刷船底?
这里有另一个原因,因为红色是最容易将船与大海区分开来的方法,这样一来,我们就很容易从侧面看到,大船的装载情况,按照垂直标记上的数字,吃水线越深,船上的负荷就越大。
当你听到这些,你可能会想,船底寄生生物的问题今天终于得到了解决。
但这并不是,自20世纪80年代以来随着中国造船业的崛起,船舶底层涂料也有了飞跃性的发展。仅在年,全球海洋涂料的使用量就达到了,吨,而中国占了约21万,虽然大量的船底涂料带来了显著的效果,但这些涂料最初只对一些海洋生物有毒,但也污染了整个海洋环境。
因此,涂料研究的未来,应该从环境的角度出发,实现真正的一石二鸟。