开了3年车才知道,车上这个孔定期清理

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随着寒冬的到来,温度骤降,

很多车辆出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不顺畅

等等一系列的冷启动故障现象,

但是到发动机的温度稍微升高以后,

以上的故障现象又全部消失了,这是什么原因呢?

答案就是:发动机内部的积碳太多了!

国内市场上参差不齐的燃油品质、劣质的空气滤清器、拥堵的路况、粗暴的承载、不合理的操作等,都是导致积碳生成的主要原因。而积碳过多,就会直接导致发动机故障频繁的发生。

发动机内部的积碳过多时,冷启动时喷油嘴喷出的燃油,就会被积碳大量的吸收,导致冷启动时气缸内的油气混合气过稀,使得启动困难。

直到积碳吸收的燃油饱和后,才容易着车。着车后吸附在积碳上的燃油又会被发动机工作时的真空吸力吸入气缸内燃烧,又使混合气变浓,发动机气缸内的可燃混合气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动、冷启动冒烟等冷启动症状。

气温越低,冷启动所需要的油量也就越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否!

在发动机内部的每一处,积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。

积碳是何方神圣?

积碳之于发动机,就像是中年人膨胀的啤酒肚,像是老年人关节逐渐增生的骨刺,不管是像哪种,都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。

积碳就是附着在气门上,缸头上,火花塞上的黑色碳粒,所以这不仅仅是叫积碳这个名字,而且是真真正正的“碳”。

汽车哪些部位容易产生积碳?

1、发动机燃烧室

首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方,所以积碳会更多一点。

这和我们农村烧的土灶,灶腔里面黑烟灰多一点,道理是比较像的。

2、进气系统

进气系统,像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。

节气门举个例子,石社轩发表在《小型内燃机与摩托车》上面的论文,《电控发动机节气门积碳的原因与对策》上面有讲到。

发动机内一部分油雾会进到节气门,被高温挥发后,它的蜡和胶质保留了下来,会粘附来自燃烧室的碳烟,从而形成积碳。

积碳对车子有什么影响?

1、汽车加速不良。积碳减小了进气通道、降低了充气系数,引起气缸压力增高、点火时间推迟,致发动机功率下降。

2、油耗增加。当积碳堆积在燃烧室时,易引起爆震,致发动机点火时间推迟,功率下降,油耗增加4~5%。

、废气排放超标。导致汽油和空气的混合比失调,导致汽油燃烧不充分,尾气中CO、HC含量增加,排放不达标。

4、车辆难以启动。落入进气门座的通道,会造成不足。启动时喷射的燃油被积碳吸附,导致气缸内混合气稀薄,发动机无法正常启动。

开了年车才知道,车上这个“孔”定期清理,马力十足耗油少

曾经有一个朋友开了三年车才知道,原来汽车保养不只是换机油机滤,车上的一些零部件也要定期清理和更换。

他说,要想车子更加的耐开省油,车上有个孔每个月都是要清理一回的,等汽车报废了再清理就晚了。

这个小孔指的就是,三元催化器的排气孔,也就是尾气处理装置!大家都知道汽车是个大件,是一个消耗品,我们在使用的过程当中,车主及时做了定期的基础的保养,难免还会出现一些故障。

如果说我们想让汽车开的时间更长一些,整体的性能更好一些,除了做一些基础的保养之外,深度的清洁也是非常的有必要的,那只有这样我们的爱车呀,才能有充足的动力,才会更加的省油。

所以说修车的师傅就提醒大家,三元催化器排气孔的积碳呀,需要定期的清理!

老司机都知道,三元催化器是发动机闭环控制系统当中的一个重要的原件,安装在它上面的氧传感器呢,会检测,进入与排出其中的这个废弃的氧含量,然后把信号反馈给发动机的一个控制单元,调节这个喷油量,形成一个闭环的一个控制.

如果说发生了堵塞的情况呢,就会导致油耗不停的在上涨,还会导致汽车的动力不畅,还会导致尾气污染,严重的话呢,还会影响发动机的使用寿命,就像人得了重感冒一样,鼻塞呼吸不了,就会呈现出四肢无力的现象。

所以说新手司机呢,在平常开车的时候啊,千万不要认为,汽车只是做一下简单的保养,换一下机油滤芯就可以的,其实没有我们想象当中的那么简单,爱惜车子的车主呢还是要定期的清理比较好!

定时清理不仅能提高车辆发动机的性能,还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警,那现在的年检啊,对汽车的尾气检测也是越来越严格了,又增加了一个OBD的检测,如果说我们车辆的尾气排放不合格,那车子的年检呢就是没有办法通过的!

由此可见,三元催化剂排气汞的定期保养是有多么的重要了!

可应该怎么解决三元催化器的堵塞问题呢?

建议使用现在很多老司机的办法,选用专业的清洁剂,在不损伤零件的情况下,把积碳清理干净,还你一个好车况,省油动力足!

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