#老司机聊汽车品牌#
近日理想汽车的事件又有了新的进展，发现车辆座椅有汞（俗称水银）的车主发布了全新了一则信息；结果确定为汞中毒并已经开始治疗，汞的正常标准是低于4、中毒标准为低于35，其检验值为，这是严重超过标准的。所以该用户的问题确实比较严重，但是这与理想汽车有何关系呢？参考下图内容。
内容中的核心为“上次理想汽车的澄清认为是第三方投毒，第三方也不排除和理想有关，没有再说是用户方面的投毒和理想无关，这也算是个进步”，这就是赤裸裸的绑架车企。
理想ONE作为一辆增程式电动汽车，对于其东安1.2T三缸增程器始终不能给出好评，新老款换代时出现的老款车销售欺诈事件也是理想汽车单方面的责任；但是就事论事也能够说“水银门”与车企并无关系，或者说与车辆制造并无关系。该用户发布内容已经说明默认存在“车辆投毒”的问题，现在作为用户方无非是想要把理想汽车定义为“投毒者”，否则也就不会有“没有再说用户方面的投毒和理想无关、也算是个进步”的措辞，这就是在引导阅读者把理想汽车是为“犯罪分子”。
这个文字游戏玩得很“6”，其关联话题包括“没人会拿自己的生命去碰瓷”；这话没错，但是自开始也没有人把这件事定义为碰瓷，作为用户从事的工作中是否可能出现问题，生活中是否可能出现问题呢？如果某个品牌的汽车的用户因为任何原因被投毒，车企都要承担责任的话，只要开了这个口子谁还敢造车。
01参考《汽车禁用物质要求》（GB/T-）和欧盟ELV
这个推荐国标中提出了六种禁用物质，具体如下。
铅或铅化合物汞或汞化合物镉或镉化合物六价铬多溴联苯多溴二苯醚上述材料不能完全不使用，因为这是GB/T而非GB（推荐国标与国标）；但是汽车和零部件产品中的六种物质的含量是有绝对要求的，除了镉以外均不能超过质量百分比的1‰（千分之），而镉是不能超过万分之一。
对于车辆中的上述六种物质也有检测方法，参考QC/T-，其中QC/T是对汞的检测；也就是说只要车辆确实含有或超量的汞就一定能检测出来，而问题车辆的图片显示的汞竟然是可见的“水银珠”，这显然不是个正常的标准；真正会用到汞的汽车零部件无非是温控器、继电器或传感器等，车内看得见这些传感器吗？那么座椅出现汞就可能是投毒而非车辆本身含有这些问题。
欧盟ELV对铅、镉、汞、六价铬的要求也极高，镉不得超过ppm、其他三种不得超过0ppm（浓度），这也说明了汽车应当不会出现这种“液态水银珠”。
对于汞还要有个常识性的知识（注意事项），一般温度计或体温计里都含有汞，体温计里的是汞离子（单质汞失去电子、为汞的另一种存在形态）；如果体温计或者温度计破碎出现水银珠泄露，需要做的是第一时间用工具清理掉这些汞，随后打开通风、离开有水银挥发问题的房屋或车辆内超过12小时。生活中的一些常用工具会含有正常情况下不会泄露的重金属，但对于这些物质的危害要有一定程度的了解；曾经就经过温度计破碎后、老人逗小孩玩水银球的案例，看到这种场景真的是毛骨悚然。
02车内绝不会存在「肉眼可见-水银球」
任何汽车即便使用的零部件包括汞，相关传感器或零部件破碎也不会达到肉眼可见的程度；GB/T虽说是推荐国标但也对最高限值进行了硬性要求，超过标准的车辆是出大问题的，比如大众汽车曾经使用三星电池存在镉超标的问题，这个问题对该车企的打击不亚于近期GPF对其销量的绝对打击。
各大车企与零部件制造商对于这六种物质的要求不得不很高，所以车里不会出现水银珠；而且车辆的座椅也用不到这种物质，电控开关线束的结构还是挺原始的，有什么理由在座椅上用到这种重金属呢？作为理想ONE的座椅供应商，弗吉亚也发布了声明，座椅生产各环节都没有用到汞。
最后再了解一个用户的观点吧：
质疑称“有人报复理想汽车而非其自己”对于这个质疑理想汽车并没有回应，因为也没法回应；该车主质疑的是理想汽车从零部件供应、总装、运输的各个环节，包括车辆运输过程中新车并不锁车门，货车司机都有可能有嫌疑，也就是质疑的是包括供应商、车企、零部件运输、整车运输、车辆入库等各个环节的大半个汽车行业的从业人员——唯独没有质疑他自己。
摘得这个干净……哪个品牌的汽车不是这么操作呢？同一批交付的ONE汽车只有这一辆出现了水银珠，这也应该指明方向了吧。
结语：车企存在的客观问题应当客观地处理，如果真的是理想汽车在制造环节使用了超量的汞，那么关停这个企业也不算过分；但是事实证明不仅是理想汽车，其他车企也都没有汞超标的问题，而且确实是除了一些传感器会用到超少量的汞、其他零部件也基本用不到，所以真的存在“零汞汽车”。（不排除有部分存在汞和或汞超标的极少数汽车、但仍旧为肉眼不可见）
理想ONE的水银门事件不应该再持续发酵，在公安机关没有给出实证之前，其用户将嫌疑定在理想汽车上本没有错，但通过网络绑架车企严格来说就不仅是不道德的问题了；自主品牌冲高初见成效，在没有确证之前不应该诋毁这些品牌。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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